Möte 2026-09-03

Under denna punkt hittar ni övergripande information om program/tidsplan, eventuella kompletteringar, presentationer och annat som kan vara av vikt att ha kännedom om.

Förhinder

Om du ej kan närvara så är det viktigt att du meddelar din ersättare. Meddela gärna din frånvaro och vem som blir din ersättare till Nina Olofsdotter via e-post; nina.olofsdotter@regionvasterbotten.se eller via telefon 073-039 28 06 för att underlägga vid uppropet.

Program/tidsplan

Ärendelista och tidsplan finns bifogat.

Aktuella kompletteringar

Här uppges vilka kompletteringar som gjorts efter att kallelsen är utskickad. Observera att informationen endast listar ärendena där kompletteringarna är gjorda och vilket datum de gjordes.

- Ärende 1: uppdaterad tidsplan för föredragningar (2026-09-02)

En justerare ska utses som tillsammans jämte ordförande ska justera sammanträdets protokoll. Justeringen sker genom digital signering fredagen den 4 september 2026.

Regionala utvecklingsnämnden har att fastställa föredragningslistan.

Ledamöter och ersättare som tjänstgör i en nämnd eller styrelse har rätt att väcka ärenden, så kallad initiativrätt. Den 2 december 2021 beslutade regionala utvecklingsnämnden att anta en rutin för anmälan av initiativärenden till nämnden.

Aktuella initiativärenden som är under beredning:

• Hantering av innehåll i dokument Regional lägesbild och behov Västerbotten, Centerpartiet
  Anmäld i nämnden den 26 februari 2026 § 2
  Återkopplas till nämnden planeras 3 september 2026

-
Ett initiativärende kan lämnas in före eller under ett sammanträde och ska vara skriftlig. Oavsett när initiativärenden lämnas in så måste tjänstgörande ledamot lyfta ärendet på sammanträdet under detta ärende, det räcker inte enbart med att lämna in det skriftligt före sammanträdet. Nämnden har att besluta om anmälda ärenden och dess fortsatta hantering. Initiativärenden som överlämnas för beredning ska behandlas av nämndens beredande utskott inom 6 månader från det att initiativärendet anmälts.

Följande initiativärenden har anmälts till sammanträdet:

- Inga initiativärenden har anmälts inför att kallelsen skickats ut.

EU-kommissionen har lämnat förslag till ändring av tågpassagerarförordningen som ska stärka tågresenärers rättigheter. Region Västerbotten välkomnar förslagets ambition att stärka tågresenärernas rättigheter och skapa ett mer sammanhållet konsumentskydd för resor som omfattar flera järnvägsföretag. Ett tydligare ansvar vid uteblivna anslutningar kan bidra till ökad trygghet för resenären och stärka järnvägens attraktivitet som ett hållbart transportslag.

Region Västerbotten ser dock att förslaget i dess nuvarande form riskerar att medföra betydande ekonomiska och administrativa konsekvenser för regionalt organiserad och finansierad kollektivtrafik och för mindre järnvägsoperatörer, såsom Norrtåg. Förslaget innebär att ansvar och kostnader i hög grad flyttas till de operatörer som trafikerar de första delarna av en resa, även när konsekvenserna uppstår långt senare i reskedjan och hos andra trafikföretag. Särskilt mindre och regionala operatörer, kan komma att belastas oproportionerligt i förhållande till sitt uppdrag och sina biljettintäkter. Region Västerbotten anser därför att förslaget behöver vidareutvecklas för att säkerställa en rimlig balans mellan ett stärkt resenärsskydd och långsiktigt hållbara förutsättningar för regional kollektivtrafik.

Region Västerbotten är regional kollektivtrafikmyndighet i enlighet med lag (2010:1065) om kollektivtrafik. Enligt lagstiftningen ska beslut om allmän trafikplikt senast fattas innan tilldelningsbeslut tas inför nya trafikavtal. En regional kollektivtrafikmyndighet får även, efter överenskommelse med en eller flera andra sådana myndigheter, fatta beslut om allmän trafikplikt inom myndigheternas gemensamma område.

Linje 26 Arjeplog – Arvidsjaur – Skellefteå är föremål för upphandling med trafikstart 2029-12-17. Mot bakgrund av att Länstrafiken i Norrbotten är upphandlande enhet så ser regionala kollektivtrafikmyndigheten i Västerbotten att beslut om allmän trafikplikt bör fattas av regionala kollektivtrafikmyndigheten. Kollektivtrafikmyndigheterna i Norrbotten och Västerbotten har samsyn kring detta.

Linje 26 Arjeplog – Arvidsjaur – Skellefteå är en interregional linje som tillgodoser behov av personresor samt godstransporter. Linjen ingår i samverkansavtalet Samverkans Inland med Trafikverket.

Sveriges Kommuner och Regioners (SKR) styrelse fattade 2026-06-12 beslut om att översända en skrivelse till regeringen där SKR uppmanar regeringen att skapa bättre förutsättningar för att säkra den grundläggande interregionala tillgängligheten i landet. SKR pekar på att det finns betydande brister i Trafikverkets arbete med trafikavtal och det föreligger ett tydligt behov av förändringar.

I skrivelsen lyfter SKR fram följande behov:
- Säkra tillräcklig finansiering. På kort sikt måste anslagen ökas och på längre sikt behöver formen för finansiering ses över

- Förändra processen. Metodiken måste flexibelt kunna möta relevanta politiska målsättningar och väga in fler aspekter

Region Västerbotten är regional kollektivtrafikmyndighet (RKM) enligt lagen om regional kollektivtrafik (SFS 2010:1065). Enligt lagstiftningen ska beslut om trafikplikt senast fattas innan tilldelningsbeslut tas inför nya trafikavtal. Beslutet ska ses som ett verkställighetsbeslut av intentionerna i det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Kollektivtrafikmyndigheten i Västerbotten tar genom att besluta om allmän trafikplikt på sig ett ansvar gentemot Västerbottens invånare att tillhandahålla den beslutade trafiken.

Regionala kollektivtrafikmyndigheten (Regionfullmäktige) fattade 2025-06-17 §108 beslut om att delegera befogenhet till Skellefteå kommun att teckna avtal för den inomkommunala trafiken som Skellefteå kommun finansierar. Skellefteå kommun kommer att direkttilldela trafiken till sitt helägda bolag Skellefteå Buss och teckna ett 10-årigt trafikavtal med bolaget med giltighet från och med 2027-01-01.

Trafikavtalet kommer att omfatta
- Inomkommunal regiontrafik inom Skellefteå kommun
- Stadstrafik i Skellefteå
- Flygbusstrafik Skellefteå – Skellefteå Airport

Ingen anmälan om att bedriva kommersiell kollektivtrafik, som omfattar berörd trafik, har inkommit till Kollektivtrafikmyndigheten.

Behov av regional kollektivtrafik samt mål för trafikens utveckling finns beskrivna i Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västerbottens län 2025 - 2031. Trafiken ovan är betydelsefull för regionens trafikförsörjning och för måluppfyllelsen. Kollektivtrafikmyndigheten fattar med stöd i
Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västerbottens län 2025 – 2031, beslut om allmän trafikplikt för trafiken.

Den regionala kollektivtrafiken har betydelse för den regionala utvecklingen. Kollektivtrafik och hållbart resande är en viktig del av klimat- och miljöarbetet. Mål, delmål och indikatorer i trafikförsörjningsprogrammet är Region Västerbottens samlade politiska bedömning där bland annat kollektivtrafikens betydelse, nuläge, intryck från samråd och dialoger, utmaningar och möjligheter har vägts in. Målen i trafikförsörjningsprogrammet är:

Mål 1:
Kollektivtrafikens marknadsandel av det motoriserade resandet är 25 % år 2035. Delmål för 2031 är 20%.

Mål 2:
Andelen fordonskilometer som sker med förnybart drivmedel i den allmänna kollektivtrafiken uppgår till 100 % år 2030.

Mål 3:
Minst 90% av invånarna i Västerbotten ska 2035 kunna nå minst ett kommuncentrum inom 60 minuter med ett utbud om minst 10 resmöjligheter per vardag. Delmål för 2031 är 87 % av invånarna.

Minst 97 % av invånarna i Västerbotten ska 2035 kunna nå minst ett kommuncentrum inom 120 minuter med ett utbud om minst 3 resmöjligheter per vardag. Delmål för 2031 är 93 % av invånarna.

Mål 4:
Den regionala kollektivtrafiken är tillgänglig för personer med funktionsnedsättningar.

Mål 5:
Andelen resenärer som anser att det är attraktivt att åka med kollektivtrafiken i Västerbotten ska öka till 69 % år 2035.

Bolagets styrande dokument på ägarnivå utgörs av aktieägaravtal, bolagsordning och ägardirektiv. En genomgripande översyn av dokumenten gjordes 2012. Ägarnas behov har med tiden förändrats och nya tjänster efterfrågas, vilket har aktualiserat behovet av att utreda om de styrande dokumenten bör uppdateras inom följande områden:

• Nya former av underhållstjänster
• Andra kollektivtrafikfordon än spårfordon
• Konkurrenskraftiga finansieringsalternativ
• Allmän översyn av styrande dokument

Vid årsstämman 2025-06-04 beslöts därför att genomföra en översyn av bolagets styrande dokument. Målsättningen var att fastställa nya styrdokument på årsstämman i juni 2026 och i ägarnas beslutsforum under hösten 2026. Efter beslut av bolagets ägarråd i februari 2026 ändrades tidplanen. Ägarrådet såg ett behov av ytterligare förankring i ägarledet. Ägarna ges därför möjlighet att lämna synpunkter på föreslagna förändringar i styrdokumenten. Detta sker under perioden maj-augusti 2026. Tidplanen för projektet skjuts framåt i tiden så att beslut i respektive ägarforum kan fattas under våren 2027. Bolagsordning och ägardirektiv behandlas på årsstämman i juni 2027.

Region Västerbotten har fått uppskov med att inlämna yttrandet senast den 9 september.

Norrlands nätverk för musikteater och dans (NMD) har inkommit med ett förslag till ny förbundsordning till sina fyra medlemsregioner Västerbotten, Västernorrland, Norrbotten och Jämtlands Härjedalen.

De huvudsakliga förändringarna i förbundsordningen är:
- Förbundsstyrelsen och förbundsfullmäktige ersätts med en förbundsdirektion som antar rollen som både styrelse och fullmäktige.
- Samtliga medlemmar representeras i förbundsdirektionen med ledamöter som hämtas från medlemmarnas förbundsfullmäktige.
- Medlemmarnas fullmäktige ska årligen besluta i frågan om ansvarsfrihet för direktionen.
- Förbundets revisorer ska årligen avge revisionsberättelse till medlemmarnas fullmäktige.

Region Västerbotten har tagit del av förslaget på ny förbundsordning och anser att förslaget ska justeras i punkten §4 Förbundsdirektionen i enlighet med bifogat reviderat förslag till förbundsordning. NMD har föreslagit att direktionen ska bestå av totalt 9 ledamöter där regionerna utser 2 ordinarie och 2 ersättare samt, samt att regionerna gemensamt i samråd utser en ordförande med ersättare. Regionen anser att förbundets direktion ska bestå av totalt 8 ledamöter med lika många ersättare, och att ordförande ska utses inom direktionen.

Region Västerbotten har efter önskemål från medlemsregionerna tagit fram ett förslag till gemensam beslutsformulering som skickas med beslutsunderlagen från NMD.

RUF redovisar per juli månad en negativ avvikelse mot budget på 19,7 msek. För Regional utveckling exklusive Kollektivtrafiken är utfallet för perioden 5,7 msek. Det positiva resultatet är till största del en effekt av medarbetare som finansierats av projekt och att planerade kostnader infaller senare under året. Utfallet inom Kollektivtrafiken tynger resultatet med en negativ avvikelse mot budget på 25,4 msek. Kostnader för ägarbidrag har bokförts enligt bolagens senast lämnade prognos. Omvärldsförändring såväl internationellt som nationellt beräknas fortsätta påverka driftkostnaderna inom kollektivtrafiken negativt. Området är svår prognosticerat med många osäkerhetsfaktorer. En uppdaterad prognos lämnas efter tertial 2 bokslutet.  

Region Västerbotten välkomnar att regeringen utreder ett statligt stöd till utbyggnad av infrastruktur för mobila tjänster och delar i allt väsentligt Post- och telestyrelsens (PTS) problembeskrivning. Bristande täckning och kapacitet längs vägar och järnvägar utgör ett konstaterat marknadsmisslyckande som drabbar glest befolkade län hårdast. Att staten tar ansvar för de stråk där kommersiella förutsättningar saknas är nödvändigt.

Men utifrån förslaget till stödmodell har Region Västerbotten en stor oro för att den föreslagna tilldelningsmodellen riskerar att styra stödet bort från de områdena som har det största behovet och ger den största samhällsnyttan. Ett utlysningsområde för hela Sverige där tilldelning sker efter lägsta sökta genomsnittsstöd per kilometer kommer att missgynna de långa, glesa och kostnadsdrivna sträckor som finns i norra Sverige, fast syftet med modellen är att minska geografiska ojämlikheter.

Region Västerbotten kan inte tillstyrka förslaget utan att stödmodellen kompletteras med parametrar som säkerställer en geografisk rättvis fördelning. Region Västerbotten anser att en modell baserad på en fördelning per län skulle ge en rättvisare fördelning och minska de geografiska ojämlikheterna i landet.

Region Västerbotten saknar också att modellen inte inkluderar och möjliggör stöd för andra områden än väg och järnväg.

Region Västerbotten har regeringens uppdrag att planera för den regionala transportinfrastrukturen. I rollen som länsplaneupprättare ansvarar Region Västerbotten för att ta fram en regional plan för transportinfrastrukturen. Planen anger den övergripande strategiska inriktningen för hur länets transportinfrastruktur ska utvecklas under den kommande tolvårsperioden och ska bidra till en långsiktigt hållbar utveckling av länets transportsystem.

Den 20 mars 2025 gav regeringen Trafikverket i uppdrag att inleda åtgärdsplaneringen och ta fram en transportslagsövergripande plan för den nationella transportinfrastrukturen för perioden 2026–2037. I samband med detta gavs regionerna möjlighet att revidera sina regionala länsplaner för transportinfrastruktur. Länsplanen anger den långsiktiga strategiska inriktningen för länets transportsystem samt vilka prioriteringar och investeringar som ska genomföras under perioden 2026–2037.

Regeringens direktiv anger att den regionala transportinfrastrukturplanen ska beskriva vilka åtgärder som bör prioriteras för att bidra till uppfyllandet av de transportpolitiska målen och klimatmålen. Åtgärder som förbättrar trafiksäkerheten ska prioriteras. Planeringen ska samtidigt inriktas på åtgärder som utvecklar infrastrukturen utan omotiverade begränsningar av framkomlighet eller transporteffektivitet. Arbetet med länstransportplanen ska bedrivas i enlighet med förordningen (1997:263) om länsplaner för regional transportinfrastruktur, som reglerar länsplanernas innehåll och vilka åtgärder som kan finansieras inom ramen för planen.

Förslaget till Länstransportplan för Västerbotten 2026–2037 var under hösten 2025 ute på remiss. Inkomna synpunkter har, i den mån de bedömts vara relevanta för planen, beaktats och arbetats in i det slutliga förslaget.

Den 10 december 2025 beslutade Regionala utvecklingsnämnden att anta förslaget till Länstransportplan för Västerbotten 2026–2037. Därefter skickades planen till regeringen för godkännande.

Strax före sommaren 2026 meddelades att planen hade godkänts samt att den slutliga ekonomiska ramen för investeringsmedel hade fastställts. Den preliminära ekonomiska ramen uppgick till 1 708 000 tkr. I det slutliga beskedet fastställdes ramen till 1 721 779 tkr. Förändringen av den ekonomiska ramen är marginell och bedöms inte påverka planens prioriteringar i sådan omfattning att några justeringar behöver göras. Några ändringar av budgetfördelningen har därför inte gjorts i föreliggande förslag.
 

Centerpartiet har i ett initiativärende till Regionala utvecklingsnämnden yrkat på att ett tjänstemannadokument – Regional lägesbild och behov – Västerbotten, vilket var ett underlag till Strategiska partnerskapet Övre Norrlands möte den 10-11 februari 2026, ska gå ut på remiss till alla kommuner för att sedan behandlas politiskt alternativt att ett stycke gällande upphandling av trafikföretag skulle revideras.

Det dokument som åsyftas är ett diskussionsunderlag som Region Västerbotten, i rollen som Regionalt utvecklingsansvarig, lämnar till det nya Strategiska Partnerskapet Övre Norrland, två gånger per år, inför att dessa sammanträder och diskuterar behov i kommande utlysningar av Regionalfonden och Socialfonden för Övre Norrland. De inspel som partnerskapet görs ska sedan tas tillvara på av förvaltande myndigheter, Tillväxtverket och ESF-rådet.

Det nya partnerskapet höll sitt första möte i februari 2026 och kommande möte är i augusti 2026. Till det första mötet bestämdes att regionerna skulle inkomma med ett skriftligt diskussionsunderlag kring den regionala lägesbilden samt vilka behov regionerna ser kopplat till möjligheterna i programmen framåt. Tidigare har regionerna främst lämnat muntlig information vid det gamla Strukturfondspartnerskapets träffar. Underlaget inför sammanträdet i februari togs främst fram internt inom förvaltningen, i samråd med sakområdesansvariga tjänstepersoner, utifrån förutsättningar med en kort tidsperiod då formatet bestämdes sent under 2025 till dess att det skulle vara färdigställt i början av januari 2026.

I det underlag som nu skickats in inför mötet i augusti, har samråd skett formellt med Primärkommunala delegation, vid deras sammanträde i maj. Förutom denna förankring med kommunerna så nyttjas även befintliga samverkansträffar och arenor löpande under året för att inhämta inspel från såväl kommunerna som andra regionala utvecklingsaktörer, över vilka regionala behov dessa ser framåt.

Det dokument som åsyftas i initiativärendet är ingen heltäckande behovsbild för Västerbotten, utan enbart vad regionen ser som angelägna utlysningar kopplat till möjligheterna i berörda EU-fonder, vid aktuellt tillfälle. Den samlade regionala behovsbilden finns i den nyligen aktualiserade Regional utvecklingsstrategin (RUS) 2020-2030 för Västerbotten, vilken också följs upp årligen i Resultat Västerbotten.

Gällande formuleringen kring behov av upphandling av trafikföretag så har skrivningarna i underlaget som lämnats in inför mötet i augusti förtydligats inom området. Önskemålet om en upphandlade part skulle innebära att entreprenörerna får en tillräcklig omfattning på verksamheten för att det ska vara hållbart att lägga anbud och ingå avtal och problem med att ingen entreprenör lägger anbud minskar. Det innebär inte att hela länet upphandlas som en enhet utan det kommer fortfarande att vara upphandlingar av olika delar av länet men med hela volymen inom området. Det vill säga inte som idag att kommunen upphandlar skolskjuts och eventuellt färdtjänst och att Länstrafiken upphandlar sjukresor och eventuellt färdtjänst.

Regionala utvecklingsförvaltningens bedömning är således att den behovsbild som skickats in till Strategiska partnerskapet är väl förankrad med kommunerna utifrån vårens förändrade arbetssätt för framtagandet och att skrivningarna kring upphandling av trafikföretag ligger i linje med politiskt beslutad Regionalt trafikförsörjningsprogram. Regionala utvecklingsförvaltningen föreslår därför att ärendet anses besvarat utifrån lämnat yttrande.

Verksamheten Företag och projektfinansiering redovisar de projektärenden som regionala utvecklingsnämnden har att fatta beslut om på sammanträdet. Antalet ärenden kan ha ändrats sedan redovisningen i arbetsutskottet exempelvis ifall någon sökandes återtagit sin ansökan.

Sammanställningarna av projekten ger en övergripande bild av aktuella projektansökningar, sökande, projektnamn, beskrivning, belopp etc. inklusive en preliminär bedömning.

Ansökan om utökad medfinansiering till projekt Stärkt kapacitet för kommersiell service i Västerbotten, id 20363013.

Region Västerbottens revisorer har genomfört en grundläggande granskning av regionala utvecklingsnämnden för verksamhetsåret 2025. Revisionen bedömer att regionala utvecklingsnämnden delvis hade tillräckliga resultat, och att nämnden i huvudsak hade en tillräcklig styrning och kontroll. Revisionen uttrycker att nämnden har utvecklat sin målstyrning och uppföljning, men att nämnden fortfarande kan utveckla målstyrningen vad gäller arbetet med indikatorer.

Revisionen rekommenderar regionala utvecklingsnämnden att fortsätt utveckla målstyrningen vad gäller indikatorerna.

Regionala utvecklingsnämnden har att lämna återkopplingsrapport på Planeringsförutsättningar 2027 med tillhörande bilagor. Planeringsförutsättningar 2027 är ett tjänstepersonunderlag som ska ligga till grund för det förslag till Regionplan 2027 som bereds av regionstyrelsens förvaltning. Respektive nämnd och styrelse har inför detta att lämna återkoppling inför kommande regionplan.

I återkopplingsrapport ska respektive nämnd redogöra för:
- Nämndens bidrag till fullmäktiges mål och uppdrag,
- Nämndens planerade verksamhetsförändringar,
- Nämndens inriktning för kompetensförsörjning,
- Nämndens plan för hållbar ekonomi och prioritering av resurser,
- Nämndens investeringsplanering, samt
- Nämndens övriga synpunkter.

Information om planeringsförutsättningar 2027 med bilagor har lämnats vid regionala utvecklingsnämndens sammanträde den 26 maj, och dessförinnan vid kulturberedningens sammanträde den 21 maj. Information har därtill lämnats till regionala utvecklingsförvaltningens fackliga samverkansgrupp (RUF FSG) om planeringsförutsättningarna den 13 maj, RUF FSG har även haft möjlighet att lämna inspel inför fortsatt arbete i samband med möte den 16 juni. Planeringsförutsättningarna samt förslag till regionala utvecklingsnämndens återkopplingsrapport har återkommande behandlats vid regionala utvecklingsförvaltningens ledningsgrupp.

Förslag till återkopplingsrapport på planeringsförutsättningar 2027 har upprättats. Återkopplingsrapporten överlämnas till regionstyrelsen inför fortsatt beredning av regionplan 2027.

Regionala utvecklingsnämnden bidrar till fullmäktiges mål på flertalet sätt:
•I tider med ekonomiska utmaningar behöver intäkterna öka. Regional utveckling skapar förutsättningar för tillväxt av människor, jobb och skatteintäkter som grund för framtidens välfärd. Regional utveckling handlar om förhållandevis små investeringar som rätt använt kan ge stora effekter.

• Minskad extern finansiering riskerar att urholka den regionala utvecklingskraften. Regional utveckling är redan idag i stor utsträckning beroende av extern finansiering för att genomföra sitt kärnuppdrag. När externa utvecklingsmedel sannolikt minskas, riskerar förutsättningarna att genomföra det regionala utvecklingsuppdraget att försvagas.

• Den regionala kollektivtrafiken och regionala utvecklingsuppdraget i övrigt bör redovisas var för sig för en mer rättvisande uppföljning av verksamhet och resultat av regionalt utvecklingsarbete.

• Handlingsutrymmet för ytterligare besparingar blir allt snävare och svårare. Merparten av budgeten inom regional utveckling går till ägarbidrag, verksamhetsbidrag och andra externa bidrag. Om det krävs ytterligare besparingar, så kommer det sannolikt få effekt och konsekvenser för externa verksamheter och aktörer.

Regionala utvecklingsnämndens återkopplingsrapport utgör även nämndens grundläggande anvisningar och utgångspunkt för förvaltningen inför det fortsatta planeringsarbetet på verksamhetsnivå till dess att regionala utvecklingsnämndens nämndplan för 2027 fastställs den 10 december.

Eventuella förändringar av förutsättningar för planeringsperioden kan dock medföra behov av justeringar i kommande beslut.

Överenskommelsen om samverkan för regional utveckling syftar till att tydliggöra formerna för samverkan mellan länets kommuner och Region Västerbotten i frågor som gäller regional utveckling.

Ett förslag till överenskommelse om samverkan för regional utveckling 2027–2030 har tagits fram i syfte att skapa tydliga, långsiktiga och ändamålsenliga former för samverkan mellan parterna under kommande mandatperiod. Överenskommelsen ska utgöra en gemensam grund för det fortsatta gemensamma samarbetet inom regional utveckling under perioden 2027–2030.

Under hösten 2024 samt hösten 2025 genomfördes utvärderingar av den nu gällande överenskommelsen. Dessa utvärderingar har utgjort ett centralt underlag i arbetet med att ta fram den nya överenskommelsen. Arbetet med att formulera en överenskommelse om samverkan för perioden 2027–2030 påbörjades i slutet av 2025 och har skett i dialog med förtroendevalda med uppdrag inom samverkansorganisationen.

Den 13 mars rekommenderade Primärkommunala delegationen länets 15 kommuner samt Region Västerbotten att anta förslag till överenskommelse om samverkan för regional utveckling 2027–2030 med tillhörande samverkansavtal. I sammanställningen av kommunernas beslut, uppdaterad 3 augusti, framgår det att alla kommuner har fattat beslut och avser att fatta beslut under september månad. Kommunerna har fattat beslut om att anta överenskommelsen. Därmed kan Region Västerbotten gå vidare i sin beslutsprocess enligt följande:
Regionala utvecklingsnämnden 3 september
Regionstyrelsen 22 september
Regionfullmäktige 6 oktober

Muntlig information gällande slutbetänkandet av SVESAM , SOU 2026:46, Ett sammanhållet, robust och konkurrenskraftigt Sverige - för framtidens politik för utveckling i landsbygder och regioner.

Muntlig information ges till arbetsutskottet om pågående arbete med uppdragen.

Muntlig information lämnas till arbetsutskott från regionala utvecklingsdirektören Patrik Sällström om aktuella händelser från förvaltningen. 

Bl.a. information om regionens subventionering av månadsbiljetter inom kollektivtrafiken.

Redovisning av handlingar som är av vikt för regionala utvecklingsnämnden att ta del av.

Regionala utvecklingsnämnden har överlåtit beslutanderätt till delegat enligt fastställd delegationsordning. Dessa beslut ska anmälas och redovisas till nämnden. Redovisningen innebär inte att nämnden får ompröva eller fastställa delegationsbesluten. Däremot kan nämnden återta lämnad delegation.

Delegationspunkt/Ärendegrupp, diarienummer, beslutsdatum, delegat

Beslut som fattas med stöd av delegation

3.1.4 Utfärdande av fullmakt att föra regionala utvecklingsnämndens talan i ärende som ankommer på nämnden/delegat: regional utvecklingsdirektör

Fullmakt att föra regionala utvecklingsnämndens talan vid överklagande av Svenska EFS-rådets beslut om hinder om utbetalning.
RUN 343:1-2026
2026-06-05 Patrik Sällström

3.3.2. Utse anordnare och attestanter/delegat: regionala utvecklingsdirektör

Ändring av attestanter i RUN juni 2026
RUN 371:1-2026
2026-06-30 Patrik Sällström

Beslut som fattas med stöd av regionala utvecklingsdirektörens vidaredelegation

5.2 Anställning av personal och sättning av lön i samband med anställning/delegat: stabschef, verksamhetschef, enhetschef

Anställning av personal och sättning av lön i samband med anställning mellan januari och augusti 2026
RUN 403:1-2026

6.1 Beslut om projektmedel för hela projektperioden upp till 1 200 000 kr/delegat: verksamhetschef företag- och projektfinansiering

Bifallsbeslut för projektet Civila insatspersoner i Västerbotten (CIP). Projektägare: Brandskyddsföreningen Sverige. Projektperiod: 2026-09-01--2027-08-31. Stödet uppgår till 49,63 % av total finansiering, dock med högst 996 873 kr.
RUN 405:1-2026
2026-05-06 Nils Enwald

Bifallsbeslut för projektet ”Hållbar masshantering Skellefteå”, Projektägare: Skellefteå kommun. Projektperiod: 2026-10-01--2029-09-30. Stödet uppgår till 6,20 % av total finansiering, dock med högst 500 000 kr.
RUN 406:1-2026
2026-05-26 Nils Enwald

Bifallsbeslut för projektet HERO. Projektägare: Västerbottens Museum Aktiebolag. Projektperiod: 2026-07-01--2029-06-30. Stödet uppgår till 12,99 % av total finansiering, dock med högst 686 473 kr.
RUN 407:1-2026
2026-05-26 Nils Enwald

Bifallsbeslut för projektet Förstudie återbrukshubb Skellefteå. Projektägare Skellefteå kommun beviljas 228 979 kronor, dock högst 13,99 % av totala godkända kostnader på 1 636 764 kr för projektperioden 2026-09-14 – 2027-09-10.  
RUN 408:1-2026
2026-05-26 Nils Enwald

Bifallsbeslut för projektet Klimatanpassning skogsbruk och renskötsel. Projektägare Skogsstyrelsen beviljas 1 075 608 kronor, dock högst 21,18 % av totala godkända kostnader på 5 077 667 kr för projektperioden 2026-10-01 – 2029-09-30. 
RUN 409:1-2026
2026-05-26 Nils Enwald

Bifallsbeslut, Beslut om regionala utvecklingsmedel (RUM) om 150 000 kr till Handelskammaren Service, AC-län, AB gällande genomförande av Business Power Norr 2026.
RUN 364:1-2026
2026-05-24 Nils Enwald

Bifallsbeslut för projektet Wasteland Re:search Re:Activate Scharins. Projektägare Skellefteå kommun beviljas 1 197 687 kronor, dock högst 50 % av totala godkända kostnader på 2 395 373 för projektperioden 2026-05-01 -- 2027-03-31.
RUN 410:1-2026
2026-06-02 Nils Enwald

6.2 Ändring av beslut av projektmedel som innebär förändring upp till 25 %. av totala finansiering/delegat: verksamhetschef företag- och projektfinansiering

Ändringsbeslut för projektet "Cybersäkerhetsnod Norr " gällande justering av medfinansiering i form av bidrag i annat än pengar, projektägare Luleå tekniska Universitet.
RUN 222:7-2026,
2026-07-09 Nils Enwald

Ändringsbeslut för projektet "Innovationskraft för grön omställning " gällande revidering av budget, projektägare Skellefteå Science City.
RUN 335:4-2023
2026-08-20 Nils Enwald

Ändringsbeslut för projektet "När inspirationen kom till byn" gällande byte av projektägare, justering av projektperiod, aktivitetsplan och budget, projektägare Norra Norrlands Folkets hus och Parker som ersätts av Västerbottens ABF-distrikt.
RUN 302:2-2026
2026-08-21 Nils Enwald

7.1 Beslut om stöd till riktade kulturinsatser upp till och med 250 000 kr/delegat: regionkulturchef

Beslut UtU 2026. Föreningen Sport for life Umeå, 3d coaching for unga ledare
RUN 140:10-2026
2026-06-02 Joakim Sandberg

Beslut UtU 2026. Västerbottens Ungdoms Big Band, Samarbetsprojekt Ungdomsstorband.
RUN 140:11-2026
2026-06-12 Joakim Sandberg

Beslut TRIO 2026. Västerbotten Ungdoms Big Band, Jazzfestival Umeå.
RUN 139:51-2026
2026-06-08 Joakim Sandberg
 

7.2 Beslut om stöd till riktade kulturinsatser inom film och rörlig bild upp till och med 200 000 kr/delegat: Enhetschef Film i Västerbotten

Förteckning, Beslut fattade med stöd av regionala utvecklingsnämndens vidaredelegation
RUN 122:9-2026